Gli interni della Spark hanno un aspetto giovanile, con tessuti bicolore e inserti in plastica in tinta con la carrozzeria. I materiali usati sono di ottima qualità, specialmente quelli per la plancia e sedili, che risultano morbidi al tatto. Il quadro strumenti, di derivazione motociclistica, dona un tocco di originalità al cruscotto. Il quadrante principale è di forma circolare, accompagnato da uno rettangolare dove sono riportate tutte le informazioni principali dell’auto, come il contagiri, l’autonomia residua e gli indicatori di direzione. I comandi del clima sono facili da azionare ma lo schermo soffre i riflessi del sole. La Spark è dotata di ben sei airbag di serie, dove quello frontale del passeggero può essere disattivato per lasciar spazio al seggiolino per i bambini.
La citycar di casa Chevrolet ha un buon comportamento stradale, soprattutto nel traffico cittadino, dove si muove con disinvoltura, grazie alla notevole agilità e alle dimensioni contenute, infatti la Spark misura solo 364 cm di lunghezza e 152 di larghezza.
Nei percorsi con molte curve tiene bene la strada, ma sempre nei limiti di una piccola utilitaria, mentre in autostrada arriva con discreta facilità al limite imposto dal codice della strada di 130 km/h. Per quanto riguarda i prezzi, si parte dalla versione base offerta a 8950 Euro del 1000 da 68 cavalli, per poi passare alle versioni successive sempre della stessa cilindrata ma con allestimenti più ricchi, con prezzi che arrivano fino a 11050 Euro. I motori 1200 da 82 cavalli partono da 11450 Euro sino ad arrivare a 12050 Euro. Tutte le motorizzazioni sono a benzina, per il momento non vengono offerte versioni diesel ma solo versioni benzina/GPL che vanno da 10950 Euro del 1000 a 14050 euro del 1200.
