Seguiamo i programmi fatti dalle amministrazioni precedenti e dalla nostra. In questa prima fase circoleranno i treni da 25 metri ristrutturati, successivamente, facendo il deposito officina di via Campagna e la galleria, passeranno i nuovi treni da 39 metri”. Forti i toni dell’assessore ai trasporti che non si risparmia nel fornire la propria versione dei fatti in relazione ad una vicenda che rischia di gettare ulteriore ilarità sulla già martoriata immagine partenopea : “Abbiamo avuto i finanziamenti e ci sarà tutto il tempo per far andare le due cose di pari passo: la galleria e i treni nuovi. Nel transitorio, funzioneranno i treni da 25 metri e questa è la strategia che è sempre stata pensata e programmata. Per questo è stato previsto il deposito provvisorio che ha un’asola da cui sono stati calati i treni da 25 metri e sono stati messi in linea per l’esercizio dal 2007 al 2013.
Si è previsto di proseguire prima verso piazza Municipio per poter chiudere il cantiere e completare la stazione di interscambio tra linea 1 e linea 6. Negli atti approvati, nel 2002, c’è poi la realizzazione del deposito di via Campagna e della galleria al di sotto dei binari di piazzale Tecchio. Abbiamo avuto i fondi, nell’ambito del Patto per Napoli, per realizzare questo pezzo e nel frattempo, un paio d’anni, arriveranno anche i treni che così potranno essere messi sui binari e scendere. La tratta partirà in esercizio con i treni vecchi e poi saranno integrati quelli nuovi”. Cosa dire : ci auguriamo che gli addetti ai lavori sappiano quello che fanno perché altrimenti saremmo veramente alla frutta. In sintesi : saranno idonei i nuovi treni alla larghezza delle gallerie? Ai futuri eventi l’ardua sentenza.
Alfonso Maria Liguori
